Engwe C20 Pro im Test: Die neue Benchmark unter 1000 Euro

Mit seinen neuen E-Bikes C20 und C20 Pro schwimmt Engwe ein wenig gegen den Strom. Und zwar nicht wegen irgendeiner technischen Besonderheit, sondern dafür, dass sie als eine der wenigen E-Bike-Marken dem jüngsten Trend der stark steigenden Preise nicht gefolgt ist und sich ja dafür entschieden hat, weiterhin einen Beschleuniger in beide zu integrieren .Modelle.

Seltsam, aber wahr, auch weil (und wir haben es bei praktisch allen Fahrrädern mit Pedalunterstützung gesehen, die in der letzten Zeit getestet wurden) die überwiegende Mehrheit der Hersteller „gezwungen“ war, den Verkaufspreis für Modelle des letzten Jahres um weit über 1000 Euro zu erhöhen hätte den gleichen Preis wie Engwes Aufstellung gehabt.

Glücklicherweise jedoch, obwohl es sich um zwei gut gemachte Modelle mit einem sehr ansprechenden Design handelt, dem Engwe C20 und dem Engwe C20 Pro Sie bleiben deutlich unter der 1000-Euro-Schwelle und haben alle Voraussetzungen, um die neue Benchmark in dieser Kategorie zu werden.

Engwe C20 Pro im Test: Die neue Benchmark unter 1000 Euro

Engwe C20 vs. Engwe C20 Pro: die Unterschiede

Schon von Weitem gesehen sind die Engwe C20 und die Engwe C20 Pro sie könnten identisch aussehen. Denn trotz der 200 Euro Unterschied zwischen den beiden Modellen ist der vom Unternehmen verwendete Rahmen derselbe. In dieser Überprüfung konzentrieren wir uns auf Engwe C20 Pro, aber für alle, die etwas Geld sparen möchten, gibt es das Standardmodell, das fast die gleichen Eigenschaften wie das Pro behält, sich aber in einigen Details unterscheidet.

Der 200-Euro-Preisunterschied zwischen den beiden Modellen wird durch einen Akku gerechtfertigt, der tatsächlich weniger groß ist als der des Engwe C20 Pro, sprechen wir von 10,4 Ah gegenüber den 19,2 Ah des teureren Modells, vom Fehlen eines LCD-Displays, das durch einen kleinen Regler am Lenker ersetzt wurde und von kleineren Laufrädern, die im Vergleich zu 2.4" Querschnitt haben die 3 "der Engwe C20 Pro.

Dann ändert sich auch der Sattel, was ich komischerweise beim Standardmodell besser fand: Wohlgemerkt der des Engwe C20 Pro Es ist ein ausgezeichneter Sattel, aber in das Standardmodell hat das Unternehmen gut daran gedacht, einen Sattel mit einem kleinen Dämpfungssystem einzubauen, wahrscheinlich um das weniger starke Aufprallmanagement auszugleichen, das sich aus den kleineren Rädern ergibt.

Das Engwe C20 hat dann sogar 2 Tasten. im Gegensatz zu den Engwe C20 Pro Bei dem das System mit einem einzigen Schlüssel eingeschaltet wird, müssen Sie beim Standardmodell einen ersten Schlüssel verwenden, um die Batterie einzuschalten, und einen zweiten Schlüssel, um den Controller einzuschalten, der sich auf der rechten Seite des Lenkers befindet.

Und mit Ausnahme des Gewichts, das beim Standardmodell aufgrund des Vorhandenseins einer weniger großen Batterie weniger als ein paar Kilo beträgt, sind alle anderen technischen Eigenschaften zwischen den beiden Modellen praktisch identisch: Beide haben nicht einstellbare Vorderradgabeln, beide haben einen 250-W-Motor, beide haben einen höhenverstellbaren Lenker und beide sind mit einem Gashebel ausgestattet.

Design und Materialien - Engwe C20 Pro

Doch kommen wir zum Protagonisten dieser Rezension: demEngwe C20 Pro. Schwere 24 kg und große 162 x 130 cm, auch wenn das Engwe-Elektrofahrrad vom Falttyp ist, gehört es im geschlossenen Zustand nicht zu den am einfachsten zu handhabenden. Es ist groß und schwer, und Sie finden es möglicherweise schwierig, es einfach in Ihr Auto zu bekommen. Die Räder sind nicht vom fetten Typ, was es sicherlich handlicher macht als ein fettes Fahrrad.

Auch bei diesem Modell gibt es keinen Griff am zentralen Lauf des Fahrrads (was wirklich schade ist) und die Kabelführung ist nicht die beste, insbesondere in der Nähe des Lenkers: Kurz gesagt, die meisten Kabel sind immer sichtbar und, Kurz gesagt, in einigen Fällen wird es durch einfache Klammern zusammengehalten, die dazu führen, dass beim Öffnen und Schließen des Fahrrads die Ordnung verloren geht, die beim Auspacken des Fahrrads vorgefunden wird.

Der Lenker ist sehr komfortabel und hat die richtige Form, die sich unter anderem nicht nur zusammenklappen lässt, sondern dank eines Teleskopmechanismus auch in der Höhe verstellbar ist, während der im zentralen Lauf positionierte Akku herausnehmbar ist: und angesichts der großen Kapazität von des Akkus und der langen Ladezeiten ist es ein Glücksfall, den Akku zum Aufladen unabhängig vom Fahrrad herausnehmen zu können.

Die gesamte Aluminiumlegierungsstruktur ist extrem solide, der Lenker neigt dazu, Vibrationen praktisch zu eliminieren und die Kombination aus 20" und 3" breiten Rädern, doppeltem Stoßdämpfer und einem großen und bequemen Sitz macht es sehr angenehm zu fahren.

Die Vorderradgabel ist von guter Qualität, nicht einstellbar, aber auf die richtige Härte kalibriert und das einzige im Fahrrad vorhandene Dämpfungssystem: Ich hätte mir gewünscht, dass die von Engwe auch an ein Hinterrad gedacht hätten Stoßdämpfer, denn gerade hinten sind die Stöße stärker zu spüren.

Dann gibt es zwei mechanische Scheibenbremsen mit 160-mm-Rotoren und das integrierte Getriebe in diesem Modell ist das typische 7-Gang-Shimano-Tourney, mit 14-28-T-Ritzeln, die über die Kette mit einem 48-T-Kettenblatt verbunden sind, die Kurbeln sind stattdessen 170. mm.

Beim teuersten Modell ist mittig im Lenker ein hervorragender Bordcomputer integriert, in dem Sie ja alle Informationen rund um Ihre Fahrt einsehen können, und Sie werden sie auch noch unglaublich gut sehen: soweit ich Was mich betrifft, wir sprechen hier von einem der besten Bordcomputer, der je auf einem Elektrofahrrad zu sehen war, der bei allen Lichtverhältnissen und sogar bei direkter Sonneneinstrahlung gut sichtbar ist. Aus dieser Sicht muss ich sagen, dass die von Engwe wirklich gute Arbeit geleistet haben.

Motor und Getriebe

Zu animieren Engwe C20 Pro Es gibt einen bürstenlosen 250-W-Bafang-Motor, mit dem das Fahrrad mit drei Fahrmodi arbeiten kann: Tretunterstützung, vollelektrisch und ohne Unterstützung. Der Motor ist sehr kraftvoll und bissig, gehört sicherlich nicht zu den stärksten seiner Kategorie, aber unter den 250-W-Motoren kann er sich auch durch die Fähigkeit auszeichnen, ein maximales Gewicht von 150 kg zu bewältigen.

Das Schalten ist immer präzise, ​​schnell und zuverlässig und wird von einem Klickschalter gesteuert, der sich auf der rechten Seite des Lenkers befindet. Und auf der rechten Seite des Lenkers befindet sich auch das Gaspedal, um das Fahrrad im "vollelektrischen" Modus fahren zu können, das jedoch in Italien nicht für Elektrofahrräder verwendet werden darf.

Es gibt fünf Unterstützungsstufen, und auch bei diesem Modell gibt es keinen Drehmomentsensor, der das Anfahren am Berg etwas erschweren könnte, wenn nicht der richtige Gang eingelegt ist: Die Tretunterstützung setzt bei der fünften Pedalumdrehung ein, aber in diesen Fällen Das Vorhandensein des Beschleunigers macht die Sache viel einfacher.

Der Straßentest

Dort auf der Straße Engwe C20 Pro erwies sich in dieser Zeit als eines der besten Elektrofahrräder für die Stadt. Und das nicht nur dank des gut ausbalancierten Motors, sondern auch dank der Solidität des Rahmens und des Komforts des Lenkers. Die 20-Zoll-Räder tun immer ihren Dienst und garantieren dem Fahrrad eine hervorragende allgemeine Stabilität, die problemlos auch mit einer Hand gefahren werden kann.

Schade für die fehlenden hinteren Stoßdämpfer, aber durch das Aufpumpen der Reifen mit dem richtigen Druck und dank des sehr weichen und bequemen Sitzes, das Fahren der Engwe C20 Pro in der stadt ist es sehr angenehm und durch den querschnitt der reifen auch für nicht allzu gleichmäßige fahrbahnen geeignet.

Gut ich zwei Scheibenbremsen, auch wenn mir aufgefallen ist, dass sie beim Bremsen mit viel Kraft leicht durchbiegen, es aber dennoch schaffen, bei Bedarf ein ausgewogenes und entschlossenes Bremsen zu garantieren: Es ist jedoch wichtig, sie sofort nachzujustieren das Fahrrad aus der Box.

Kurz gesagt, alles in allem das Fahrerlebnis mit dem Engwe C20 Pro es ist in jeder Hinsicht angenehm, die Positionierung und die Höhe der Stange erleichtern auch das Ein- und Aussteigen aus dem Sattel, und die größeren Räder machen das Elektrofahrrad für die Stadt noch einfacher.

Batterie und Autonomie

Neben dem Design ist eines der wichtigsten Merkmale der Engwe C20 Pro ist die Batterie. Die 36V sind sicherlich kein Feature, das einen nach einem Wunder weinen lässt (auch wenn sie für den darin integrierten Motor mehr als genug sind), aber was einem die Sprache verschlägt, ist die Kapazität: Wir reden hier von 19.2 Ah, also fast das Doppelte überwiegende Mehrheit der Fahrräder in der gleichen Preisklasse.

Und es ist eine Kapazität, die es ermöglicht Engwe C20 Pro um eine hervorragende Autonomie zu garantieren: In meinen Tests gelang es mir, mit der Tretunterstützung sogar 120 km Autonomie zu überschreiten, was bei Verwendung des Fahrrads im vollelektrischen Modus zu etwa 50 km wurde. Und es ist ein verrücktes Ergebnis, besonders wenn man bedenkt, dass Avellino eine Stadt voller Höhen und Tiefen ist.

Und wenn Sie die Akkukapazität berücksichtigen, stellen Sie fest, dass die Ladezeiten nicht so lang sind: Für eine vollständige Ladung werden etwa 6 Stunden benötigt, was in der Tat eine wichtige Zeit ist, die jedoch identisch ist mit dem, was wir bei Akkus mit geringerer Kapazität finden.

Preis und Überlegungen

Der Preis der Engwe C20 Pro 899,99 Euro Rabatt gibt es über das Kästchen unten, das Sie finden Engwe C20 stattdessen kostet es 699,99 Euro. Und egal, ob Sie sich für das Pro- oder das Standardmodell entscheiden, eines ist sicher: Es sind sehr solide und praktische E-Bikes.

Welches zwischen den beiden Modellen wählen? Es hängt alles von Ihren Bedürfnissen ab: Wenn Sie mehr Reichweite und größere Räder benötigen, um auf nicht allzu glatten Straßen zu fahren, wäre das Pro-Modell perfekt. Wenn Sie das Fahrrad jedoch hauptsächlich in der Stadt nutzen würden, ohne sich zu viele Gedanken über eine Autonomie von über 100 km mit einer einzigen Ladung zu machen, könnten Sie daran denken, das Standardrad zu kaufen.

Hätten die von Engwe nur daran gedacht, ein hinteres Dämpfungssystem zu integrieren, hätten sie die Messlatte noch höher gelegt. Aber auch so besteht kein Zweifel, dass es sich um ein Modell mit einem hervorragenden Preis-Leistungs-Verhältnis handelt.



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