Je weiter man mit der Zeit vorgeht, desto mehr wächst und verdünnt sich die Welt der Elektrofahrräder in vielen Teilmärkten. Anfangs gab es im Grunde nur City-eBikes, dann verbreiteten sich elektrische Fatbikes und schließlich begannen E-Mountainbikes (also elektrische Mountainbikes) immer mehr Menschen zu interessieren.
Ein echtes soziales Phänomen, das in den letzten Jahren vor allem dank der verschiedenen wirtschaftlichen Alternativen, die der Markt zu bieten begonnen hat, dramatisch zugenommen hat und der Öffentlichkeit technisch und mechanisch sehr fortschrittliche Modelle zu ausgesprochen wettbewerbsfähigen Preisen vorschlägt.
Kurzum, ein Elektro-Mountainbike für unter 700 Euro verkauft zu sehen, ist keine alltägliche Sache, und zwar nicht nur, weil der Durchschnittspreis dieser speziellen Modelle deutlich über 1500 Euro liegt, sondern vor allem, weil ein Produkt wie das Eleglide F1 es reagiert tendenziell auf einige der Bedürfnisse, die im Laufe der Zeit immer deutlicher geworden sind: integrierter Akku, Klapprahmen und Mountainbike-Seele.
Alle Features nicht zur Hand, vor allem bei Mountainbikes, die wir bei "menschlicheren" Preisen kaum gesehen haben, die wir aber in dem, was wir als den ersten (echten) wirtschaftlichen Elektroberg bezeichnen könnten, wiederfinden Fahrrad.
Eleglide F1 Test: das sparsame Elektro-Mountainbike, das auf (fast) nichts verzichtet
Unboxing
Komplett aus Karton gefertigt, ist die Verpackung der Eleglide F1 es ist größer als bei den anderen Modellen. Der Grund liegt eindeutig in der Größe des Fahrrads, das aus der halbmontierten Box kommt. Im Lieferumfang enthalten ist alles, was Sie zum Zusammenbauen der restlichen Komponenten des Fahrrads benötigen, zusammen mit einem Netzteil mit europäischer Steckdose und zusätzlichen Knöpfen, mit denen es im vollelektrischen Modus betrieben werden kann.
Alles in allem ist der Montageprozess nicht wer weiß wie kompliziert, man verliert natürlich etwas Zeit bei der Montage des Lenkers und des Vorderrades, um dann zu Sattel und Pedalen überzugehen. Leider verfügt das Vorderrad jedoch über keinen Schnellspannmechanismus: Schade, denn gerade in dieser Produktkategorie könnte es eine sehr praktische Funktion sein.
Design und Materialien
Erhältlich in einer einzigen Farbe und mit einem IPX4-zertifizierten Aluminiumlegierungsrahmen, der Eleglide F1 ist eines der wenigen Mountainbikes mit voll faltbarem Rahmen. Auf sich selbst zurückgeklappt ist es 105x74x94 cm groß, aber eines ist klar: Trotz seiner Kompaktheit ist es mit 23 kg Gewicht nicht sehr komfortabel zu tragen oder im Auto zu verladen.
Auf jeden Fall, die Eleglide F1 hat dieses Design, das "entweder man hasst oder man liebt es", vor allem was die Farbgebung betrifft, aber es muss gesagt werden, dass die Schweißnähte als Kunstwerke ausgeführt sind und dass das Vorhandensein einiger mechanischer Komponenten von ausgezeichneter Qualität, machen es meiner Meinung nach sehr schön fürs Auge: es gibt zum Beispiel eine besonders angenehme Struktur, die den Stoßdämpfer mit dem Hinterrad verbindet, und der gesamte Herstellungsprozess des Fahrrads ist hochwertig.
Hinzu kommen zwei Vorderradgabeln aus Carbonstahl, die auf den richtigen Widerstand kalibriert sind und zusammen mit dem hinteren Stoßdämpfer das Fahrradfahren sowohl in steilem Gelände als auch auf ebenen Straßen verbessern können.
Die Räder sind 26 "und integriert, wie alle anderen Exponenten der Kategorie, ein doppeltes mechanisches Scheibenbremssystem (das ein ziemlich entschlossenes Bremsen garantiert) und ein vorderes LED-Licht, das einen guten Lichtstrahl aussenden kann. Was fehlt ist ein Rücklicht welches meiner Meinung nach sofort verbaut werden sollte wenn man das Rad nachts nutzen möchte.
Was ein bisschen mit dem Rest des Bikes kollidiert, ist der Lenker und alles andere, was es integriert. Angefangen bei der Lenkerform, die mich ästhetisch nicht verrückt macht, aber, wie ich zugeben muss, sehr komfortabel ist, bis hin zur Klingel wie bei einem "Kinderfahrrad" und dem dezidiert "old school" Bordcomputer, in dem es Es wurde keine Anzeige integriert, mit allen daraus resultierenden Einschränkungen: Es ist nicht möglich, die Fahrgeschwindigkeit, die zurückgelegten Kilometer usw. zu überprüfen. Alles, was Sie tun können, ist das batteriebetriebene System einzuschalten und den Tretunterstützungsmodus auszuwählen.
Am Lenker befindet sich aber noch etwas anderes auf viel höherem Niveau als der Bordcomputer: das Getriebe. Dort Eleglide F1 es ist mit einem hervorragenden 21-Gang-Shimano-Getriebe ausgestattet, das zwei praktisch perfekt positionierte Wählhebel verwendet.
Schließlich ist die Batterie völlig unsichtbar. Die Struktur wurde im Stil von Fatbikes gebaut und sowohl der Akku als auch die elektronische Steuerung wurden in den Mittelrahmen eingesetzt: eine Lösung, die mir sehr gefällt, auch wenn wie üblich auf besonders schlechten Straßen fahren soll , kann der Akku oft gegen das Chassis stoßen und ein ziemlich störendes Geräusch erzeugen. Um es klar zu sagen, nichts, was sich nicht mit ein wenig Einfallsreichtum lösen lässt, aber es ist ein typisches Problem dieser Rahmen mit integriertem Akku.
Motor und Getriebe
Beginnen wir gleich mit einer Annahme: die Eleglide F1 ist ein in Italien völlig legales elektrisches Mountainbike. Und das nicht nur, weil es mit einem bürstenlosen 250-W-Motor ausgestattet ist, sondern vor allem, weil es keinen Beschleuniger integriert, der es ermöglicht, im vollelektrischen Modus zu arbeiten. Die Realität der Tatsachen ist, dass die von Eleglide clever waren: Zwei Knöpfe kommen als Ersatz aus dem Paket, die, ein bisschen aussehen, ein Gaspedal integrieren und so dem Benutzer die Wahl lassen. Sie sind sehr einfach zu montieren, haben aber einen Nachteil: Sie sind hässlicher als die Originalen am Lenker.
In jedem Fall ist es über den Bordcomputer möglich, zwischen 5 unterstützten Tretmodi zu wählen, mit einer Unterstützung ohne Nullstart: Um den Motor zu starten, müssen Sie einige Pedaltritte ausführen, aber angesichts des hervorragenden Getriebes , auch bergauf wird es kein Problem sein. Solange hört man schon mit der richtigen Beziehung auf.
Hier sind die verschiedenen unterstützten Tretmodi, die auf dem Eleglide F1:
- Geschwindigkeit 1: 12 km / h;
- Geschwindigkeit 2: 16 km / h;
- Geschwindigkeit 3: 20 km / h;
- Geschwindigkeit 4: 23 km / h;
- Geschwindigkeit 5: 25km/h.
Auch über den Bordcomputer kann man dann einen sehr komfortablen Modus aktivieren, besonders für diejenigen, die Mountainbikes in den Bergen nutzen: den „Push Mode“. Dies ist eine Funktion, mit der, sollte das Fahrrad bei extrem steilen Anstiegen geschoben werden müssen, der Motor einen leichten Schub von 6 km / h geben würde, was den Transport des Fahrrads erleichtert.
Der Straßentest
Ein Mountainbike zu fahren ist nicht wie ein herkömmliches E-Bike oder Fatbike zu fahren. Gerade bei diesem Fahrradtyp ist es wichtig, die Reifen mit dem richtigen Druck für die Fahrbahnoberfläche aufzupumpen, auf der Sie fahren möchten.
Wie Sie vielleicht schon verstanden haben, bin ich ein Stadttyp und hatte keine Schwierigkeiten, den richtigen Druck auf den Straßen von Avellino zu finden, aber ich muss zugeben, dass ich, sobald ich das perfekte Niveau gefunden hatte, viel Spaß beim Fahren hatte dieses E-Mountainbike.
Das Mountainbike von Elegide ist gut ausbalanciert, hat einen Motor, der natürlich schon ein bisschen pushen könnte, aber alles in allem (und dank der 5 unterstützten Tretmodi) macht das Fahren auch auf den Straßen der Stadt einen Riesenspaß.
Die Kupplung zwischen Vorderradgabel und Hinterradstoßdämpfer hält Stöße und Vibrationen gut aus und gerade auf unbefestigten Straßen kann man die hervorragende Arbeit des Unternehmens mit dem Eleglide F1.
Kurz gesagt, es ist sinnlos, es zu umgehen: die Eleglide F1 Es ist ein echtes Allround-Mountainbike, das zusätzlich noch über einen elektrischen Unterstützungsmotor verfügt. Wenn Sie ein nacktes Elektrofahrrad suchen, ist es nicht das am besten geeignete Modell, aber wenn Sie ein Mountainbike suchen, das - zusätzlich - einen in Italien zugelassenen Elektromotor hat, ist es das Modell für Sie.
Zum Schluss noch eine kleine Anmerkung: Die Fahrhaltung ist deutlich abgesenkt, und nicht einmal der Lenker ist sehr hoch. Dies könnte dazu führen, dass Sie dazu neigen, das Mittelgelenk des Batteriefachs zu berühren. Natürlich nichts nerviges, aber es ist ein Faktor, der stark von Ihrem „Fahrstil“ abhängt.
Akkulaufzeit
Die Batterie des Eleglide F1 es ist ein 10.4 Ah bei 36 V, der eine maximale Autonomie von etwa 70 km mit dem minimalen Tretunterstützungsmodus garantieren kann. Indem ich es stattdessen in den vollelektrischen Modus versetzte, gelang es mir, die Autonomie von 30 km kaum zu überschreiten, und es ist eine ziemlich gute Leistung, insbesondere wenn man das Gewicht des Rahmens selbst bedenkt.
Die Ladezeiten sind eher langsam: Zum vollständigen Aufladen des Akkus, der auch durch Entfernen aus dem Fahrrad aufgeladen werden kann, dauert es mit dem im Lieferumfang enthaltenen 5V- und 42A-Netzteil etwa 2 Stunden.
Preis und Überlegungen
Der Preis der Eleglide F1 ist $ 897,70, aber durch unseren Coupon (siehe unten) können Sie ihn für 699,90 Euro mit nach Hause nehmen. Und glauben Sie mir, es ist eine tolle Zahl, die es nicht nur zu den günstigsten E-Mountainbikes auf dem Markt macht, sondern auch zu den Modellen mit dem besten Preis-Leistungs-Verhältnis in dieser speziellen Reihe.
Die Rede ist von einem vollwertigen Mountainbike, das jedoch zusammengeklappt werden kann und mit einem hervorragenden Elektromotor ausgestattet ist, der in Symbiose mit einem gut dimensionierten Akku im Bedarfsfall die richtige Hilfe leistet. Dann ist es ein Modell, das dem italienischen Gesetzgeber völlig entspricht, und es ist eine Besonderheit, die nicht gegeben werden kann poco vor allem für das Panorama chinesischer Elektrofahrräder.
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