Fiido M1 Pro Test: Verdoppeln Sie die Leistung zum gleichen Preis

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Diejenigen, die den Fiido M1 geschätzt haben, werden dies sicherlich für das Design, für seine fetten Fahrradreifen, für das Vorhandensein eines doppelten Stoßdämpfers und zweier Scheibenbremsen und für die Leistung, die das hat, getan haben - für den Verkaufspreis, zu dem es verkauft wird - nicht schlecht, aber anscheinend nicht genug. Und zu denken, dass solch ein elektrisches Fahrrad verdient hat ein leistungsstärkerer Motor und Batterie es waren sicherlich nicht wir, die in der Tat in der unsere Kritik Wir haben auch seine Macht gelobt, aber Fiido selbst. Denn ein paar Monate nach der Vermarktung seiner ersten elektrisches fettes FahrradDas chinesische Unternehmen hat beschlossen, eines seiner beliebtesten Modelle zu aktualisieren, ohne es im Design zu revolutionieren, sondern um einen leistungsstärkeren Motor und eine leistungsstärkere Batterie hinzuzufügen.

Und das Ergebnis ist einfach: Dank a 500W Motor, von einem flankiert 48V Batteriespielen werden, die Fiido M1 Pro, so heißt die neue Version des chinesischen Elektrofahrrads, kann nun gut abschneiden 40 km / h Geschwindigkeit Höhepunkt und Autonomie, die (auf dem Papier) erreichen könnten bis 130 Km im Pedalunterstützungsmodus.

Kurz gesagt, Leistung auf höchstem Niveau, die jedoch gegen italienisches Recht verstoßen. Aber mittlerweile sind wir daran gewöhnt: Alle Elektrofahrräder sind mit einem Gaspedal ausgestattet, einschließlich des alten Fiido M1, und als ob das nicht genug wäre, verdoppelt die Pro-Version die Motorleistungsgrenze, die durch die aktuellen italienischen Vorschriften vorgeschrieben ist.

Fiido M1 Pro Test

Packungsinhalt

Wie wir beim Vorgängermodell der Serie gesehen haben, ist die Verpackung des Fiido M1 Pro ist gelinde gesagt poco enorm. Und das liegt daran, dass das Fahrrad im Wesentlichen bereits montiert geliefert wird. Vor dem Einsteigen in den Sattel müssen jedoch nur einige Komponenten wie das Vorderrad und der Lenker eingebaut werden: Vorgänge, die überhaupt nicht kompliziert sind und die jeder ausführen kann.

Datenblatt

Hier finden Sie das vollständige Datenblatt und die technischen Merkmale des neuen Fiido M1 Pro:

  • Motorleistung: 500 W (bürstenloser Typ);
  • Höchstgeschwindigkeit: begrenzt auf 25 km / h. maximal 40 km / h;
  • Batterie: 12.8 Ah abnehmbar;
  • Reifen: 20 × 4.0 Zoll Fett;
  • Drei Fahrmodi;
  • Shimano 7-Gang-Getriebe;
  • LED-Frontleuchte;
  • Rahmen aus Aluminiumlegierung;
  • Fahrradgewicht 25 kg;
  • Scheibenbremse vorne / hinten;
  • Stoßdämpfer vorne / hinten;
  • Abmessungen im geöffneten Zustand: 172 x 106 cm;
  • Geschlossene Maße: 96 x 79 x 45 cm.

Design und Materialien

Aus Sicht von Design und Baumaterialien gibt es keinen Unterschied zur Version von vor einigen Monaten. Äußerlich ist die Fiido M1 Pro Es ist identisch mit dem Fiido M1 und behält weiterhin sein übliches Gewicht von 25 kg netto und 29.5 kg brutto bei, was es ziemlich komplex macht, es im Kofferraum Ihres Autos zu platzieren. Wenn es geschlossen ist, ist es immer 960 x 790 x 450 mm groß, kurz gesagt, weniger als ein Quadratmeter. Trotz der Tatsache, dass Lenker und Pedale auch hochklappen können, ist es gut, immer daran zu denken, dass sie im geschlossenen Zustand herumgetragen werden Es wird kein Spaziergang im Park sein. Geschweige denn laden Sie es zum Beispiel in einen Zug oder Bus.

Das Design ist weiterhin auffällig, schön und typisch für ein fettes Fahrrad, aber es gibt weiterhin das schlechte Kabelmanagement, das ich im ersten M1 so sehr gehasst habe: das Management der sichtbaren Kabel, es hätte besser gedacht werden können Wenn Sie das Fahrrad öffnen und schließen, besteht die Gefahr, dass Sie das Gleichgewicht verlieren, das nur ein Fix des Kabelmanagements verstehen kann.

In jedem Fall können Sie durch Zusammenklappen des Fahrrads und Öffnen der zentralen Säule auf die Batterie zugreifen. welches abnehmbar ist und wird mit einem Schlüssel im unteren Teil aktiviert: Die gesamte Elektronik wird erst eingeschaltet, wenn der Schlüssel gedreht wird, wodurch die Batterie mit Strom versorgt wird.

Motor und Getriebe

Die wirklichen Unterschiede zwischen dem Fiido M1 und dem Fiido M1 Pro sind unter dem Körper. Der Motor ist immer vom bürstenlosen Typ, aber die Leistung reicht von 250 W des "traditionellen" M1 bis 500w des neuen M1 Pround das Übliche bleibt bestehen 7-Gang Shimano Getriebe, von einem unterstützt 52 Zahnkrone. Das Schalten ist immer präzise, ​​schnell und sehr intuitiv und wird mit einem Klickschalter gesteuert, der sich auf der rechten Seite des Lenkers befindet.

Neben dem Getriebe befindet sich auch ein Gaspedal, mit dem Sie sich im "vollelektrischen" Modus bewegen können in Italien ist die Verwendung nicht gestattet bei Elektrofahrrädern: Das Bedienkonzept ist identisch mit dem eines Elektrorollers. Drücken Sie einfach den Hebel und erreichen Sie die Höchstgeschwindigkeit von 25 km / h. Geschwindigkeit, die in Wirklichkeit aufgrund der Vorschriften der Europäischen Union auf 25 km / h begrenzt ist, in Wirklichkeit aber 40 km / h erreichen könnte (und ja, es ist möglich, diese Begrenzung mit einem sehr einfachen Trick zu „entsperren“).

Links ist das typische Bordcomputer von Fiido, das eine LED-Anzeige integriert, die im Durchschnitt auch bei direktem Licht sichtbar ist, aber sehr einfach ist, mit der Sie die aktuelle Geschwindigkeit, die in der aktuellen Sitzung zurückgelegten Kilometer und die Pedalunterstützungsmodi überprüfen können: Es gibt drei, die jeweils zur Höchstgeschwindigkeit führen von etwa 16, 20 und 25 km / h.

Trotz der Fiido M1 Pro Habe einen brandneuen und leistungsstärkeren Motor und eine Batterie, mach weiter fehlender Drehmomentsensor Die Pedalunterstützung wird weiterhin ausschließlich vom Pedalsensor ausgelöst. Dies könnte einige Abfahrten ziemlich schwierig machen, insbesondere die bergauf, bei denen Sie die Pedalunterstützung nutzen sollten, die Sie sollten Pedal für ca. 1/4 Umdrehung bevor Sie spüren, wie der Elektromotor drückt. Kurz gesagt, unter diesen Bedingungen beginnt das Gaspedal tatsächlich ziemlich bequem zu werden.

Batterie und Autonomie - Fiido M1 Pro

Die Batterie des Fiido M1 Pro ist eine weitere Neuheit, die wir in der neuen Version des elektrischen Fatbikes finden. In der Tat geht es von 36v und 15.5Ah bis 48v und 12.8AhDas bedeutet nicht nur mehr Macht, sondern auch mehr Autonomie. Laut Angaben des Unternehmens sollte es Ihnen tatsächlich ermöglichen, ungefähr 130 km mit minimaler Trittunterstützung und ungefähr 500 Ladezyklen zurückzulegen. Und eines muss ich zugeben: Ich hatte nicht die Möglichkeit, alle 130 km mit minimaler Unterstützung zu fahren, aus Gründen der Freizeit und des "Wetters", aber ich kam zu 93 km mit einer Batterieklampe noch verfügbar, was mich davon ausgehen lässt, dass die Autonomie tatsächlich in der Nähe der vom Unternehmen angegebenen 130 km liegen könnte.

Aber ich brachte sie im vollelektrischen Modus zur Erschöpfung, Ankunft bei ca. 49 km Distanz mit einer einzigen Ladung: Dies ist meiner Meinung nach ein außergewöhnliches Ergebnis, insbesondere angesichts des Gewichts des Fahrrads, meines Gewichts (das sicherlich kein Federgewicht ist) und der Tatsache, dass Avellino viele Höhen und Tiefen hat.

Die Aufladung dauert etwa 9 Stunden (für einen vollständigen Ladezyklus) dank einer externen Stromversorgung mit einem für meinen Geschmack definitiv zu kurzen Kabel, das an einen seitlich in der Nähe des Batteriefachs angebrachten Anschluss angeschlossen wird und von einer kleinen Gummikappe abgedeckt wird.

Leider ist jedoch das nervige Problem der Vibration des Akkus, der in seinem Fach weiterhin Geräusche macht, wenn auch weniger deutlich als der erste Fiido M1.

Der Straßentest

Am Steuer die Fiido M1 Pro ist nach wie vor ein vollwertiges, fettes Fahrrad, und wenn Sie sich an dieses seltsame Gefühl aufgrund der sehr großen Reifen gewöhnt haben, ist das Fahren mit dem chinesischen Elektrofahrrad wirklich ein Vergnügen: Es ist perfekt für jeden Straßenbelag.

Eins gibt es nicht poco, besonders wenn man bedenkt, dass es in einigen Städten ziemlich schwierig ist, homogene Straßenoberflächen zu finden: In diesen Fällen ist ein fettes Fahrrad meiner Meinung nach jeder Art von Fahrrad überlegen, trotz der M1 Pro hat Räder mit einem etwas unterdurchschnittlichen Radius.

Es sind genau die Reifen, die spielen die größte Ermahnungsarbeit und, flankiert von den beiden Gabeln, machen das Gleiten auch auf Kopfsteinpflaster, Kopfsteinpflaster und im Gelände immer bequem und angenehm. Und trotz der Tatsache, dass die beiden Stoßdämpfer recht günstig sind, mit einem Radweg von 55 mm und ohne Rückprallkontrolle, sind sie wahrscheinlich entweder Elastomer oder Feder. Die Vorderradgabel ist ebenfalls verstellbar, aber selbst wenn sie auf "weich" eingestellt ist, fand ich sie persönlich zu steif.

Auch ausgezeichnet mechanische Scheibenbremsen, die sowohl vorne als auch hinten vorhanden sind und ein schnelles und effizientes Bremsen garantieren, obwohl festgestellt wurde, dass sie sich mit dem Druck der Bremssättel leicht biegen.

Preis und Verfügbarkeit in Italien - Fiido M1 Pro

Der Preis der Fiido M1 Pro ist 930,10 EuroMit unserem Gutschein (siehe unten) steigt die Zahl ansonsten, aber das Preis-Leistungs-Verhältnis ist immer noch ausgezeichnet. Es ist ein elektrisches Fatbike, das alle derzeit für ein Fahrrad dieser Kategorie verfügbaren Funktionen integriert und für jede Art von Straße oder Jahreszeit geeignet ist. Und nein, ich gebe zu, dass ich nicht dachte, dass es mir so gut gefallen würde und dass die Tatsache, dass es völlig illegal ist, mich sehr stört.

Weil es wirklich leistungsstark ist, große Räder hat, eine verbesserte Batterie mit Superreichweite, Scheibenbremsen, Stoßdämpfern vorne und hinten, macht es zu einem der interessantesten Modelle dieses Augenblicks. Natürlich ist es schwer und gehört vielleicht nicht zu den bequemsten zusammenklappbaren Elektrofahrrädern, die im Auto geladen werden können, aber das schwerere Gewicht ist nur bei Nichtgebrauch zu spüren, weil der Motor (jetzt mehr denn je) ist proportional zu seiner Größe und macht es zu einem der leistungsstärksten, spaßigsten und ausgewogensten Elektrofahrräder, die ich je ausprobieren durfte.

 

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